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廣西又有一條高速公路迎來建設新進展。

4月24日，由南寧交通投資集團投資建設，中鐵四局集團承建的上林至橫州公路一期工程（以下簡稱上橫一期）西津郁江特大橋14#主塔順利封頂，實現(xiàn)郁江特大橋關鍵性施工節(jié)點突破，標志著項目即將進入鋼箱梁架與斜拉索安裝新階段，為郁江特大橋明年年初順利合龍創(chuàng)造了重要前提。

據(jù)悉，上橫一期是廣西基礎設施補短板“五網(wǎng)”建設三年大會戰(zhàn)中交通網(wǎng)的重要項目，連通上林、賓陽、橫州三市縣，走向由西北向東南，全線位于南寧市境內(nèi)。項目建成后，將實現(xiàn)上林、賓陽、橫州三地14鎮(zhèn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通高速”，對強化中心城市的輻射帶動作用，推動沿線旅游業(yè)及鄉(xiāng)村振興發(fā)展具有重要意義。

西津郁江特大橋施工現(xiàn)場。記者 賴有光 攝

西津郁江特大橋是上橫一期全線唯一控制性工程，橋梁全長1190米，主橋長680米，主跨400米，為雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋。特大橋主塔為混凝土鉆石型設計，其中13#主塔高143米，已于4月19日封頂；14#主塔高138米，共64對斜拉索，均采用塔吊逐節(jié)拼裝、液壓爬模法施工。

西津郁江特大橋14#主塔封頂。記者 賴有光 攝

本次澆筑的西津郁江特大橋14#主塔共分為35節(jié)段，塔尖段高4米、寬4米、長7米，共計澆筑60立方米C50混凝土。廣西上橫高速公路有限公司工程管理部副部長賀良介紹，該主塔地屬半邊淤泥質(zhì)土半邊黏土的復雜地質(zhì)，利用水干結(jié)合封底施工工藝建設而成，是國內(nèi)首次采用10米以上水深上千平方米級深大鋼板樁圍堰，對于今后類似地質(zhì)橋梁建設具有重大借鑒意義。

西津郁江特大橋14#主塔封頂。記者 賴有光 攝

此外，為保障順利推進西津郁江特大橋建設，南寧交投集團組織項目參建各方將業(yè)務系統(tǒng)和現(xiàn)場硬件設備集成至統(tǒng)一平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)多維度集成展示。利用BIM模型、全息投影、VR模擬等形式先進技術對特大橋主塔施工重難點進行3D結(jié)構(gòu)展示、工藝動畫展示，多舉措加強施工人員技術交底，有效確保了特大橋建設安全高質(zhì)封頂。